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L'Événement
Atos : le civil acquis à David Layani, le militaire guigné par Trappier et Caine

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“Le sort du groupe Atos entre les mains de ses créanciers”

Le sort du groupe Atos entre les mains de ses créanciers

Après le désistement du consortium emmené par David Layani en juin, l'avenir d'Atos est désormais entre les mains de ses créanciers bancaires et obligataires, appelés à restructurer seuls le groupe au bord de la faillite. Décidé en 2022, le plan de scission avorté aura coûté 700 millions d'euros en deux ans. Jean-Pierre Mustier, le président du géant informatique – qui a trop longtemps sacrifié ses marges –, doit urgemment engranger de nouveaux contrats pour sauver le groupe. Il devra également composer avec l'État, qui veut prendre la main sur toutes les activités stratégiques logées dans Eviden, avec la participation d'industriels comme Thales et Dassault, positionnés pour reprendre certains actifs. [...]
Le PDG de Dassault Aviation, Éric Trappier, et celui de Thales, Patrice Caine.
Le PDG de Dassault Aviation, Éric Trappier, et celui de Thales, Patrice Caine. © Valérie Vrel/La Provence/PhotoPQR/MaxPPP//Ludovic Marin/Pool/EPA/MaxPPP
Tandis qu'un consortium formé par Dassault et Thales s'apprête à faire une offre ce week-end sur les activités souveraines, Tech Foundations, la partie infogérance d'Atos, entrevoit un très timide redressement. Après l'attribution du dossier à David Layani, le groupe informatique espère rentrer rapidement dans une sauvegarde accélérée. [...]
Lecture 4 minutes Robin Carcan

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Conseil
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Après le désistement du consortium emmené par David Layani en juin, l'avenir d'Atos est désormais entre les mains de ses créanciers bancaires et obligataires, appelés à restructurer seuls le groupe au bord de la faillite. Décidé en 2022, le plan de scission avorté aura coûté 700 millions d'euros en deux ans. Jean-Pierre Mustier, le président du géant informatique – qui a trop longtemps sacrifié ses marges –, doit urgemment engranger de nouveaux contrats pour sauver le groupe. Il devra également composer avec l'État, qui veut prendre la main sur toutes les activités stratégiques logées dans Eviden, avec la participation d'industriels comme Thales et Dassault, positionnés pour reprendre certains actifs. [...]

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